TRW Landaben pacta el ERE para regular 44 días a su plantilla hasta septiembre

La dirección y todos los sindicatos del comité de empresa de la factoría de TRW en Landaben, dedicada a la fabricación de direcciones de vehículos firmaron ayer la aplicación de un Expediente de Regulación Temporal para la mayor parte de la plantilla, 746 trabajadores, entre los meses de febrero y septiembre.

El comité (6 delegados de CC OO, 5 de UGT, 5 de ELA, 2 de LAB, 2 de ESK y 1 de Cuadros) realizó asambleas la víspera que respaldaron unánimemente la firma del ERE en los términos acordados, según indicaron desde UGT.

En concreto, se excluyen del ERE a los mayores de 52 años, lo que, según el comité, deja fuera de la regulación de empleo a unos 70 trabajadores. La empresa accede también a complementar el paro que cobren los días regulados hasta completar el 100% del salario neto de cada empleado, incluida la antigüedad y el plus de productividad.

Por otra parte, según indicaron desde UGT, "se va a hacer un reparto entre secciones, por minifábricas, de manera equilibrada, en tandas de tres grupos, que irán rotando para no estar más de 14 días seguidos de regulación".

Al excluir a los mayores de 52 años, el excedente de jornadas que calculó la empresa para solicitar el ERE se repartirá entre los 680 empleados restantes, incluido el personal indirecto, "hasta un máximo de 43 ó 44 días por empleado que son los que la empresa puede aplicar", indicaron las citadas fuentes. En cualquier caso, empresa y sindicatos crearán una comisión de seguimiento para "vigilar el reparto equitativo del ERE en estos ocho meses", precisan.

Desde UGT señalaron que "el comité ha logrado en su totalidad todos los puntos que quería". Como se recordará, la dirección de TRW solicitó el 19 de enero un ERE temporal en el que concretaba un número de trabajadores sobrantes en cada uno de los meses que van de febrero a septiembre, que oscilaban entre los 126 en febrero a los 268 en mayo.

La dirección alegaba una "grave" caída de pedidos ya en enero, que afectaba de manera dispar a sus distintas secciones: una de direcciones eléctricas para Renault, otra de electrohidráulicas para el VW Polo y el Seat Ibiza, otra para camiones (la más penalizada) y una más de recambios.

El comité, desde un principio, solicitó un reparto "equilibrado" del ERE "para que todo el mundo gastara más o menos el mismo paro", así como la exclusión de los mayores de 52 años, para no tocar su bolsa de paro de cara a una futura prejubilación. Además, desde el principio, los sindicatos exigieron que fuera complementado al 100% por entender que la empresa, en el acta de otro ERE previo acordado en 1993, reconocía que el artículo 21 del convenio colectivo le obligaba a ello. La dirección discrepaba de esta interpretación, pero finalmente accedió al pago.

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